マラソン原裕美子容疑者、執行猶予中に群馬で逮捕 キャンディーなど万引で再び起訴
栃木県足利市のコンビニエンスストアで化粧品や食料品を万引したとして、2017/11月に宇都宮地裁足利支部で懲役１年、執行猶予3年の判決を受けたマラソンの元世界選手権代表選手の原裕美子容疑者（36）。しかし判決後の2018/3/2に起訴。起訴状によると、2018/2/9に群馬県太田市のスーパーでキャンディー1袋など3点（販売価格計382円）を盗んだ疑いで逮捕されていたことが分かった。
万引はこれが最初ではなく今回は6回目の摘発だった。
原裕美子容疑者（36）の経歴
2000年、宇都宮文星女子高を卒業し、実業団のトップチーム、京セラへ。5年後の2005年、初マラソンだった名古屋国際女子マラソンで初優勝した。
原被告は2005年、名古屋国際女子マラソンで初優勝し、同年のヘルシンキ大会では6位に入賞する。
2007年の大阪国際女子マラソンでも優勝。同年の世界陸上大阪大会に出場した。
京セラを去り、2010年には小出義雄代表率いるユニバーサルエンターテインメント（佐倉アスリート倶楽部）に移籍。同年の北海道マラソンで復活優勝を遂げたが、その後ケガに苦しんだ。
2013年、ユニバーサルエンターテインメントを退社し、生まれ故郷・足利市に戻った。
原裕美子容疑者（36）が抱えていた問題
実業団トップの京セラに入ってすぐに、過食と嘔吐（おうと）を繰り返す摂食障害に苦しみ始める。体重制限などより厳しい環境で競技に取り組むようになり「食べては吐いてストレスを解消していた」との事
治療を試みたが、2015年2月以降は通院していなかったという。
そして2017/10月末、地元の男性と結婚式を挙げたが、入籍しないまま破局。原被告は「昨年結婚式を挙げたが、結婚詐欺に遭い、400万円の資金が無駄になった。つらい思い、悩みから解消されたかった」と述べた。
「食べ吐きをすると気持ちが落ち着く。でも吐く物にお金を使うのが惜しい。捕まってもかまわないという気持ちでボディーミルクや飲料水、食べ物を盗んだ。１つくらいは払わないと店に申し訳ないと思い、パンだけ払った」。
判決は懲役１年、執行猶予３年（求刑懲役１年）
検察側は「動機が身勝手で再犯の可能性も高い」として懲役１年を求刑した。一方、弁護側は「実業団時代に極度の食事制限や体重制限から摂食障害となり、万引をするようになった。被害者との示談も成立している」と主張、執行猶予付きの判決を求めた。
原被告は「しっかりと治療を続け、今後このようなことがないよう、事件のことを忘れることなく日々を過ごしたい」と更生を誓った。保釈後、入院治療を受けており、退院後も通院を続けるという。
休廷を挟み、言い渡された判決は懲役１年、執行猶予３年（求刑懲役１年）。中村海山（かいざん）裁判官は判決理由で「自ら積極的に入院治療を行い、反省の弁を述べ、父親が通院に同行することを誓っていることなどから今回に限り、社会内で更生することを期待する」と述べた。
「窃盗の常習性は顕著」と指摘した一方、摂食障害や精神的に不安定だった経緯も考慮、「利欲的とは言えない」とした。判決を言い渡された原被告は裁判官席に向かい深々と頭を下げた。
感想
トップアスリート時代のプレッシャーから逃れる為の食べ吐きによるストレス解消。
そして、昨年プライベートでの結婚破局によるストレスにより現役の時のストレス解消方法に頼るが結婚破局により400万の資金を無駄にした資金不足も重なり万引きに手を染めたのかと思いました。
アスリートの栄光は儚いものと痛感する事件でした。
Audi A1 1.0 TFSI（型式 DBA-8XCHZ）インプレ
今回試乗の機会を得たのでご紹介します
まずはスペック紹介
| 車名 | Audi A1 1.0 TFSI |
| 型式 | DBA-8XCHZ |
| 全長 (mm) | 3,985 |
| 全幅 (mm) | 1,740 |
| 全高 (mm) | 1,425 |
| 総排気量 (cc) | 999 |
| エンジン種類 | 直列3気筒DOHCインタークーラー付ターボチャージャー |
| 最高出力 [ネット] | 70kW（95PS）／5,000-5,500rpm |
| 最大トルク [ネット] | 160Nm（16.3kgm）／1,500-3,500rpm |
| 駆動方式 | フロントドライブ（前輪駆動） |
| トランスミッション | 7速 Sトロニックトランスミッション |
| ハンドル位置 | 右 |
| ボディタイプ | ハッチバック |
|---|---|
| ドア数 | 5ドア |
| 乗員定員 | 5名 |
| 車両重量 |
1140kg |
|---|
| 燃料タンク容量 | 45リットル |
|---|---|
| 使用燃料 | 無鉛プレミアムガソリン |
| JC08モード燃費 | 22.9km/リットル |
|---|
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット |
| サスペンション形式(後) | トーションビーム |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ディスク |
| タイヤサイズ(前) | 185/60R15 |
| タイヤサイズ(後) | 185/60R15 |
| 最小回転半径 | 5.0m |
価格￥2,490,000 (￥2,305,556)
まぁ数字の話しはここまでにしてインプレッション。
今回は一般道と高速で実施しました。
・まず前後のサスペンションの突き上げがキツイ！
一般道でも高速でも全ての段差を拾ってしまう硬いサスペンション。。。
しかし、跳ねてるわけじゃなく路面は掴んでるのでボディ剛性が高い。
おかげでしっかりタイヤを潰しているので高いグリップを発揮している
・FFにも関わらずステアリングがクイック！
FFだと柔らかいフロントサスがグニャリと沈み込んでからコーナリングフォース
が出てくるものが多いのだがこれはクイックに反応する。
この車は硬いサスペンションと高いボディ剛性でしっかりタイヤを潰している
から高いコーナリングフォースを素早く引き出せているようだ。
・そして1.4ℓTFSIシリンダー オン デマンドエンジン
こいつが静寂性が高すぎて存在感がない。踏めば反応するのだが
高速ではエンジンの音・エキゾーストの音よりタイヤのロードノイズや風切り音
の方が大きいのだ。車内での会話はまったく問題なく出来ます。
・7速 Sトロニックトランスミッション（2ペダルMT）
とにかく変速が速く燃費の良い低回転高負荷を保つよう、ひょいひょいシフトアップ
していく。こいつがエンジンを低回転に保つので余計にエンジンの存在感を無くして
いる気がする。
・ボディサイズは必要最低限はクリア
感覚でいうと昔私が乗っていたBMW製R53ミニクーパーに近いコンパクト加減。
後部座席は身長176cmの私が乗ると天井とのクリアランスが少し狭いくらいで
2時間くらいなら後部座席に乗ってても平気だった。
トランクのサイズも必要最低限という感じでゴルフバックは少しつらいか。。。
【総評】
とにかくサスペンションの硬さからスポーティーな車と感じるがそれに対しての
エンジンの静寂性のギャップ。これに尽きると思う。実はシフトをマニュアルモードで
ワインディングも走ってみたのだが高回転まで回してもエンジンが静かで一体感に
欠けた。サスペンションを柔らかくして快適仕様にするかエキゾーストを交換して
スポーツ仕様にすればバランスが取れて違和感は解消するでしょう。
この車両の購入を検討されている方の参考になれば嬉しいです。
親睦会、そして出張
本日は明日からの出張準備。
2回目なのですこし準備もこなれてきたが相方さんの要望で手続きがいろいろ必要な
出張車両に変更に。。。。
それあんたらが乗りたいだけちゃうの？？僕はバスが一番楽でいいのに。
そして明日８時から出張なのにはおかまいなく始まる親睦会。
勘弁してくれ～俺は早く帰って準備して休みたいんじゃ～！
一様、来週の月曜日に年休いれたので申請が通れば明日、明後日頑張れば３連休や！
ちなにみ本日、連日残業で対応していたL君が体調不良で早退したよ。
人間そんなに頑丈じゃないんですよ。
チームメンバーが次々にダウンしてマネージャーが異常に気付くか、その前にこの
会社から脱出するか考えないといけない
意味のない仕事
昨日の仕事は仕事と言えるのだろうか？
だって会議と改善業務しかしてないよ。
実務は一切無し。
改善も改善する必要のない事を無理矢理改善しようとするから当然ド壺にハマる。
おまけに残業の横並びを揃える為に無駄に残業してくれと言われる。
家に帰れば飯を食って寝るだけだ。
起きたらまた会社で意味のない仕事が待っている。
これで給料がもらえるなら幸せなのだろうか？
僕はそう思わない。
心と体が日に日に限界に近付いている。
やりがいのない仕事にワークライフバランスの崩壊した倫理観。
趣味を楽しむ時間もない。そもそも会社にエネルギーを奪われて基本動けない。
皆さんは私の生活をどう思いますか？
